Det fine ved gravel er friheden til at vælge dagens rute blandt utallige muligheder: asfalt, grusvej, skovvej, en stump sti … At udnytte den frihed kræver et kort (og en ruteautomatik), der er tilpasset gravelens behov. Det er med den tanke, at gravel-kortet i det fornyede Trailmap (https://web.trailmap.fi) er blevet finpudset de seneste måneder, klar til den kommende sæsons prøvelser.

Nedenfor lidt sammenligning med et par udbredte apps. Billederne er fra et "overraskelsessted", som blev offentliggjort i Facebook-gruppen "hiekkatiepyöräily", et sted hvor en lille flok fik sig en overraskelse på en gravel-rute planlagt med RideWithGPS.

RideWithGPS: Man skal zoome virkelig tæt på for at se en del af vejene (de såkaldte service-klasse), ingen indikation af vejenes overflade, skelner ikke smalle stier fra bredere spor, viser ikke de klassificeringer af farbarhed, de har fået, forbudte veje vises ikke, marker vises ikke.

RideWithGPS-kort

Strava: Mange af de samme udfordringer som RideWithGPS, dog lidt bedre på følgende punkter: mindre veje ses bedre, sti og bredere spor kan skelnes fra hinanden, stier vises først, når man zoomer virkelig tæt på – Stravas styrke er "heatmap", som hjælper i områder med mere trafik.

Strava-kort

Komoot: En klasse bedre end Strava og RideWithGPS, men vejbelægningen vises ikke ud over de såkaldte traktorstier, og for at se forbudte veje skal man zoome virkelig tæt på.

Komoot-kort

Trailmap viser også vejens overflade (hvis oplysningen findes i OSM) og skelner de forskellige vejtyper fra hinanden så anskueligt som muligt. Bygninger hentes fra MML's data, så det også på landet er lettere at se, om en rute går tværs gennem en gårdsplads. Desuden vises der på kortet fra MML's kortdata og JYO's LIPAS-data bl.a. officielle cykelruter, steder (shelters, bålpladser, badestrande osv.) og MML's veje og stier, som til dels mangler i OpenStreetMap-kortet. Med er også egenskaber fra MML's terrænkort, altså højdekurver, terrænskygge, naturbeskyttelsesområder osv. osv.

Det nye Trailmap-kort, gravel-varianten

Når man zoomer længere ud for at få overblik, "taber" RideWithGPS og Strava hurtigt de mindre veje, og så er det umuligt at se, hvor man kunne trække en rute. Komoot viser dem længere, indtil også den skifter til "landevejs"-tilstand. Trailmap viser vejnettets mindre veje så længe som muligt: kortet ser dermed visuelt lidt "overfyldt" ud, men det gør det muligt at lave en grov planlægning på overordnet niveau af forskellige rutemuligheder.

Trailmap gravel-kort, overblik

På den anden side er det indimellem også på gravel relevant at se terrændetaljer på samme niveau, som man typisk kigger på ved mountainbike eller trailløb. Så kan man i kortindstillingerne slå mtb-kortet til og se terrænformerne og andre detaljer mere præcist.

Trailmap gravel-kort, mountainbike- dvs. mtb-tilstand

Hvis man kører "landevejs-gravel", altså kun de større veje i vejnettet, der er beregnet til biltrafik, klarer man sig givetvis med alle ovennævnte apps. Men hvis man på gravel søger ro for biler og måske eventyr ad mindre veje og endda stumper af sti, så er det bedre at vælge enten Komoot eller Trailmap. I næste indlæg dykker vi så ned i ovennævnte apps' ruteautomatik. Jeg kan afsløre på forhånd, at der først for alvor er noget at undre sig over, og at ovenstående anbefaling kun bliver bekræftet.