Graveli võlu peitub vabaduses valida päeva marsruut lugematute variantide seast: asfalti, kruusateed, metsateed, tükk rada… Selle vabaduse ärakasutamiseks on kaaslaseks vaja graveli vajadustele kohandatud kaarti (ja marsruutimise automaatikat). Just selle mõttega on uuendatud Trailmapi gravel-kaarti (https://web.trailmap.fi) viimased kuud häälestatud, valmis algava hooaja katsumusteks.

Allpool veidi võrdlust mõne levinud rakendusega. Pildid "üllatuspaigast", mis avaldati Facebooki "hiekkatiepyöräily" ("kruusateerattasõit") grupis — koht, kus väike seltskond sai üllatuse RideWithGPS-iga planeeritud gravel-marsruudil.

RideWithGPS: Peab tõesti väga lähedale suumima, et osa teid (nn service-klassi) üldse näha; teede pindade kohta pole mingeid vihjeid; ei eristata kitsaid radu laiematest rööbastest ega näidata neile antud sõidetavuse klassifikatsioone; keelatud teed ei paista; põllud ei paista.

RideWithGPS-i kaart

Strava: Palju samu probleeme mis RideWithGPS-il, kuid veidi parem järgnevas: väiksemad teed paistavad paremini, raja ja laiema rööpa saab eristada, rajad ilmuvad alles siis, kui väga lähedale suumida — Strava tugevus on "kuumuskaart", mis aitab elavama liikumisega piirkondades.

Strava kaart

Komoot: Suurusjärgu võrra parem kui Strava ja RideWithGPS, aga tee kate ei paista muidu kui nn traktoriradade puhul ja keelatud teede nägemiseks tuleb väga lähedale suumida.

Komoot kaart

Trailmap näitab ka tee pinda (kui info on OSM-is) ja eristab eri teetüüpe üksteisest võimalikult näitlikult. Hooned võetakse MML-i andmestikest, mistõttu ka maal on lihtsam märgata, kui mõni marsruut läheb talumaja õuest läbi. Lisaks paistavad kaardil MML-i kaardiandmestikust ja JYO LIPAS-andmestikust muu hulgas ametlikud rattamarsruudid, kohad (varjualused, lõkkekohad, supelrannad jne) ning MML-i teed ja rajad, mida osaliselt OpenStreetMapi kaardilt puudub. Kaasas on ka MML-i topograafilise kaardi omadusi, see tähendab samakõrgusjooned, reljeefvarjutus, looduskaitsealad jne jne.

Uus Trailmapi kaart, gravel-variant

Kui suumida kaugemale üldpildile, siis RideWithGPS ja Strava "kaotavad" kiiresti väiksemad teed ära, mistõttu on võimatu näha, kust marsruuti vedada; Komoot näitab kauem, kuni ka tema läheb "maantee"-režiimi. Trailmap näitab võimalikult kaua ka teedevõrgu väiksemaid teid: kaart on nii visuaalselt veidi "külluslik", aga võimaldab ülevaatlikku jämedat planeerimist eri marsruudivariantide jaoks.

Trailmapi gravel-kaart, üldvaade

Teisalt on vahel ka gravelis mõistlik näha maastiku detaile samal tasemel, nagu tavaliselt vaadatakse maastikurattasõidus või rajajooksus. Siis saab kaardiseadetest lülitada sisse mtb-kaardi, mille peal näeb pinnavorme ja muid detaile täpsemalt.

Trailmapi gravel-kaart, maastikuratta ehk mtb-režiim

Kui sõidad "maantee-gravelit" ehk ainult suuremaid autoliiklusele mõeldud teedevõrgu teid, siis kõigi ülalmainitud rakendustega saab kindlasti hakkama. Aga kui otsid graveliga rahu autode eest ja ehk ka seiklust väiksematel radadel ja isegi rajajuppidel, siis on parem valida kas Komoot või Trailmap. Järgmises postituses süveneme siis ülalmainitud rakenduste marsruutimise automaatikasse. Võin juba ette öelda, et seal alles jagub imestamist ja ülaltoodud soovitus ainult tugevneb.