Allpool 2025. aasta hooaja postituste sari "gravel-marsruudid" uusimast vanimani. Kaasas ka link Facebooki postitusele, mille juures käidud arutelu.

Gravel-marsruudid: Tutvustus

Facebook: https://www.facebook.com/groups/hiekkatiepyoraily/posts/10006130639478071

Unistuste gravel

Kas tahad leida suve seiklusteks parimad gravel-marsruudid? Vahva gravel-marsruut sünnib harva kogemata, ja väike panus planeerimisse tasub end mitmekordselt ära.

See postitus alustab sarja, kus käiakse läbi, kuidas teha vahva gravel-marsruut:

• Kuidas planeerida oma marsruuti
• Kuidas vältida põõsastes sompimist
• Kust saada ideid või valmis marsruute
• Näpunäiteid ka navigeerimiseks sõidu ajal

Sarja ja selle näpunäidete aluseks on Trailmapi kaardirakenduse arendustöö (https://trailmap.fi ja "Trailmap Suomi" rakendusepoodides). Rakendus loodi algselt lahendama maastikurattasõidu väljakutset "kus on sõidetavaid radu?" ja on sellest ajast laienenud toetama ka gravelit, mida ma ise praegu kõige rohkem harrastan. Seda arendatakse kiires tempos, oma sõitude ja kasutajate tagasiside põhjal.

Gravel-marsruutidega seotud asjade üle olen mõelnud mõnisada tundi, nii rattaga liikudes kui ka rakenduse kavandamise juures. Ka teised pakutavad rakendused on üsna tuttavad — eesmärk ongi nimelt lahendada nende puudujääke Soome oludes sõidetava graveli seisukohalt.

Esimene osa avaldatakse homme. Kas tahad sarja sisu mõjutada? Kirjuta kommentaaris, milline osa marsruudi planeerimises on sinu jaoks kõige keerulisem või kõige huvitavam.

Gravel-marsruudid, osa 1: Marsruudi ideed

Facebook: https://www.facebook.com/groups/hiekkatiepyoraily/posts/10012628012161667/

Üldkaart, Kemiönsaari gravel-paradiis

Suumi kaarti väljapoole, näed suuremat ala ja kaart lihtsustub. Mida suurem ekraan, seda parem. Trailmapis on otsitud täpset tasakaalu selles, et väljapoole suumides näitaks kaart piisavat üldpilti: teedevõrk, suuremad teed eristatuna väiksematest ja kruusateedest, põllud, looduskaitsealad, külad — olulised asjad selle jaoks, kui mõtled, millised marsruudid oleksid võimalikud ja ka huvitavad. Teised juhtivad rakendused on otsinud teistsuguse tasakaalu, kus üldpilt on küll esteetiliselt rohelisel taustal, aga ka nii lihtne, et marsruudi ideede juures pole sellest suurt abi.

Trailmapi kaardiseadetest (kaardi vasakus servas "kaart"-nupp) saad kaarti muuta järgnevalt:

• Vaikekaart ("MTB") on kõige lihtsam, gravel-variant toob samal suumitasemel juurde detaile: paistavad ka väiksemad metsateed ja teede katted, aga ühtlasi muutub kaart raskemini loetavaks. Kaardilegend ütleb, mida eri tähised tähendavad.
• Saad kaardile valida nähtavaks ka Kohad (muu hulgas puhkekohad, poed, restoranid / kohvikud) ja ametlikud Marsruudid (LIPAS ja OSM)
• Kui oled kuskilt saanud teiste tehtud marsruute või sõite GPX-failina ja tahad neid oma marsruudi ideede toeks kasutada, siis saad need avada kaardile radade jälgedena ("Jäljed" valik ekraani ülamenüüs)
• Kaardiseadetest saab aluskaardi peale avada ka kihte, gravelis on kasutuskõlblikud "Digiroad päällystetty tie" (kattega tee), "Digiroad nopeusrajoitus" (kiiruspiirang) ja "Strava pyörä lämpökartta" (Strava ratta kuumuskaart)

Gravel-variandiga näed täpsemalt teede katteid ja ka väiksemaid teid

Kohad ja Marsruudid sees - valitud "Rannikkoreitti" lisainfo jaoks

Mõte marsruudist hakkab sageli kujunema mõne marsruuti määrava kinnispunkti ümber: see koht tuleks ära näha, neid teid pole ma varem sõitnud, seal oleks hea puhkekoht, või siis on mõte ühendada tuttavad lemmikteed vahelduse mõttes millegi uuega.

Selles etapis võibki juba hakata marsruudi kulgu visandama, joonistades seda kaardile: marsruudiplaneerija lahti, õige marsruutimisprofiili valik ja siis lihtsalt klikitakse lähtepunkti järele marsruudilt kinnispunkte — marsruutimismasin teeb automaatselt marsruudi, ütleb ka, milliseid teid pidi see kulgeb ja kui pikk marsruut on. "Tagasi"-funktsiooniga saad kiiresti tagasi võtta ühe lõigu või kas või kogu marsruudi ja teha uue katse.

Trailmapis on marsruudi joonistamist ja marsruutimist püütud teha väga kiireks, graveli suhtes julgeks (aga mitte ülepakutuks) marsruudi valikus, ning ütlema kohe ja nähtavalt marsruudi olulised detailid (tee kate, tähelepanekud ja hoiatused). Eesmärk on olnud võimaldada kiiret katsetavat marsruudi joonistamist.

Gravel-marsruudid, osa 2: Marsruudi joonistamine

Facebook: https://www.facebook.com/groups/hiekkatiepyoraily/posts/10035970526494082/

Marsruudi planeerimise keskne funktsioon on rakenduse automaatne marsruutimine, see tähendab: kui klikid lisaks lähtepunktile marsruudipunkte marsruudi äärest, siis rakendus ehitab sulle automaatselt marsruudi, mis kulgeb nutikalt mööda teid ja osalt ehk ka mööda radu. Heas rakenduses saad öelda, millise marsruudi tahad: gravel, maastikurattasõit, maanteerattasõit jne. Rakendustel on vahe nii valikute arvus kui ka selles, mida marsruutimisprofiilid, näiteks "gravel", praktikas tähendavad.

Kui marsruudijoon on siis sündinud, peaks kasutaja suutma marsruuti hinnata, selle asemel et pimesi marsruutimist usaldada: millistel teedel või radadel marsruut kulgeb? Kas mõni osa marsruudist on selline, et kasutaja tahaks marsruudi kulgu muuta? Ja mis siis, kui mõni lõik ongi graveliga liiga raske sõita — kas sellele on olemas hea alternatiiv? Hea rakendus laseb kasutajal marsruudijoone alla piiluda, et vaadata, mida mööda marsruut läheb, ja rakendus võib kasutajale ka öelda marsruudi kohta tähelepanekuid ja hoiatusi, et kasutaja saaks kiiresti hinnata mõnda marsruudi osa (nt rajajuppi või metsateed, mille seisukorda ei teata). Enamasti on vaja teha vähemalt väikeseid muudatusi automaatse marsruutimise esimesse ettepanekusse.

Marsruutimise erinevused selginevad ehk kõige paremini näite kaudu, vaadates, kuidas eri rakendused marsruudi teevad. Piltidel eri rakenduste sooritus üsna nõudlikule marsruudipunktide vahele, kus lühim tee on lükatav rada.

• RideWithGPS: Nõrk sooritus: kui valid "paved", siis on marsruudid küll sageli üsna turvalised, nt minnakse asfalti mööda kruusa asemel, aga kui valid "unpaved", siis lõigatakse kergesti nurki mööda radu ja sellest kasutajale ei öelda! Kasutaja ei pääse marsruudijoone alla piiluma ja RWGPS ütleb tee pinna kohta ainult seda, kas see on asfalt või "midagi muud", ehk kõik alates kruusateest kuni juurikarajani läheb samasse kategooriasse.
• Strava: Väga lähedal RWGPS-ile selle vahega, et "gravel"-profiil marsruudib väga agressiivselt ka radadele. Ja Strava sellest kasutajale muidugi liigselt ei räägi, vaid nagu RWGPS nendib ainult, et osa marsruudist on "dirt"-pinnaga. Ekraanipildi näites marsruutis Strava peaaegu poole testmarsruudist mööda nõudlikke radu, mitu kilomeetrit lükkamist oleks ees ootamas… Strava tugevus on kuumuskaardid ja segmendid, millest kuumuskaart üksi ei ütle graveli kohta veel eriti midagi.
• OutdoorActive: Gravel-profiil on tihti nagu RWGPS-i "paved" ehk kruusa kõlbab ainult siis, kui tegemist on suurema sõiduteega. Näiteks matkaradu ja suusaraja aluseid OA kasutada ei nõustu isegi siis, kui teda üritada jõuga neile suunata. Turvaline, aga peamiselt suurema kruusatee gravel.
• Komoot ja Trailmap on enamikul minu testmarsruutidest üksteisele väga lähedal. Suurim erinevus on tähelepanekutes ja hoiatustes, mida marsruudi kohta kasutajale öeldakse: Komooti tähelepanekud, nt "restricted access" suusaraja aluse kohta, on kohati raskesti tõlgendatavad, kuna neid pole Soome jaoks eraldi kohandatud. Trailmap räägib väga täpselt marsruudi keerulistest osadest, riskiks muidugi see, et osa kasutajaid muretseb liiga palju.

Trailmap ütleb Strava ja RWGPS-i kombel otse marsruudijoone mustriga, kas tegemist on asfaldi või muu pinnaga, ja lisaks ütleb kollane ja punane ääreviirg, kas marsruudil on tähelepanekuid või hoiatusi. Kui neid tähiseid lugema õpid, siis on lihtne marsruudist kiiresti üle vaadata need kohad, mis kontrollimist väärivad.

Rakenduste vahel on tublisti erinevusi. Mõnega tulevad seiklused põõsastes ootamatult ja tellimata, teistes on marsruut paremini planeerija käpa all. Ja teisalt muutub gravel mõnes rakenduses üsna asfaldikeskseks, ehkki siis suhteliselt turvaliseks.

Trailmap: Kruusa ja veidi asfalti. Marsruudijoonelt näeb ka otse alguse väljakutsekoha: see lõik on suurema terasuurusega "gravel".

RideWithGPS "paved" profiiliga läheb asfalti mööda alati, kui vähegi saab. Turvaline, aga pole eriti gravel.

RideWithGPS "unpaved"-profiiliga on "üle vaan et väriseb" ehk marsruut läheb otse mööda väga nõudlikke radu, mis graveliga tähendavad lükkamist

Strava: julge marsruutimine mööda radu, põõsast pole, aga graveli jaoks kindel lükkamine

OutdoorActive: Nagu RideWithGPS ehk asfalt on meelepärasem kui matkarada ja suusaraja alus.

Komoot: Täpselt sama marsruut mis Trailmapiga sellel lõigul. Erinevused on selles, mida rakendus marsruudi kohta räägib.

Gravel-marsruudid, osa 3: Marsruudi ülevaatus

Facebook: https://www.facebook.com/groups/hiekkatiepyoraily/posts/23893999603597940/

Marsruut joonistatud või kuskilt saadud, ja lähme sõitma! Aga kust see talutatav juurikarada siia marsruudile tuli?!?

Siledat matkarada...

Ja graveliga talutatavat juurikarada. Osa rakendusi näitab seda ja matkarada kaardil sama tähisega....

Eelmises postituses (link kommentaaris) käisin läbi populaarsete rakenduste toimimise, kui nendega gravel-marsruuti joonistada. Erinevused marsruutide valikutes on suured: osa rakendusi eelistab asfalti kruusale, osa marsruudib jälle julgelt kas või millisele juurikarajale, mõni oskab otsida täpsemalt just graveliks sobivat teed.

Unistuste gravelil pole aga üht definitsiooni ja ka parimad rakendused kipuvad vahel marsruuti vedama teedele, mis marsruudi planeerijat ei innusta — seetõttu tasub marsruut kiiresti läbi vaadata pärast seda, kui see on joonistatud (või kui on kuskilt valmis marsruut saadud).

• Osa rakendusi oskab marsruudijoone mustriga näidata, kas marsruut kulgeb asfaldil või mõnel muul pinnal: Strava, RideWithGPS ja Trailmap näitavad punktiirjoont, kui tegemist on muu pinnaga kui asfalt
• Marsruudijoonel võib lisaks olla ka tähelepanekuid ja hoiatusi marsruudi kohta: Trailmap näitab kollast ja punast äärt marsruudi neis kohtades, mida tasub eriti üle vaadata. Need tähelepanekud ei tähenda, et sellist marsruudi kohta ei saaks sõita — ainult seda, et tasub sinna pilk visata, et teaksid, mida oodata, ja vajadusel siis ümber marsruutida.
• Marsruudijoone alla peaks saama "piiluda", see tähendab vaadata, milline tee või rada seal kulgeb. Kõigis levinumates rakendustes on funktsioon, millega marsruudijoone saab hetkeks peita, et näha selle all olevaid kaarditähiseid. Funktsiooni võib mõnes rakenduses tükk aega otsida, aga hiljemalt juhendist leiab info, kust kõnealune funktsioon leitav on.
• Marsruudijoone alla piilumine aitab ainult siis, kui kaardiandmestik ja -tähised on sellised, et kaardil paistab kasutuskõlblikku infot, nt kas tee on lai ühtlane matkarada / suusaraja alus või kitsas juurikarada: näiteks Strava ja RideWithGPS üldiselt ei oska sellist vahet näidata, OutdoorActive oskab osas kohtades näidata, Komoot ja Trailmap näitavad erinevused — Trailmap väga detailselt, sest kaart on täpselt kohandatud Soome kaardiandmestikule. Pildinäide näitab üht sellist matkarada-või-juurikarada näidet.

Trailmapi marsruudijoon: punktiirjoon ütleb, et ei liiguta asfaldil, ja kollane ääreviirg on tähelepanek, punane ääreviirg omakorda tugevam hoiatus

Trailmapi kaarditähised marsruudijoone all, täpne kirjeldus sellest, mis teed või rada on pakkuda - sellest lähemalt järgmises postituses

Marsruudi ülevaatuse tulemusena sätitakse sageli marsruudi kulgu veidi ehk muudetakse mõnda marsruudi kohta kulgema teistmoodi. See käib kõigis levinumates rakendustes marsruudile marsruudipunkti lisamise ja olemasolevate marsruudipunktide asukoha muutmise teel. Selle tulemusena muudab automaatne marsruutimine siis marsruudi kulgu uuesti. See uus marsruut tuleb muidugi ka kohe üle vaadata.

Sageli pole marsruuti vaja muuta, aga kui teada on võimalik keeruline koht, siis saab selle jaoks mõelda nn "plaan B" ehk alternatiivse marsruudi, kui kohapeal tundubki, et ei viitsi seda marsruudi kohta sõitma hakata.

Eelnev võib lugedes kõlada vaevaliselt. Aga hea rakenduse ja väikese harjutamisega ei võta marsruudi kiire läbisilmamine ja väike peenhäälestus praktiliselt üldse aega. Ja isegi kui marsruut on kuskilt valmina saadud, lubab enamik rakendusi seda muuta — muudatused on niikuinii tihti hea mõte, et näiteks marsruudi lähtepunkt, pikkus, puhkekohad jms saada oma vajadustele vastavaks.

Gravel-marsruudid, osa 4: Kaardi detailid

Facebook: https://www.facebook.com/groups/hiekkatiepyoraily/posts/23962825070048726/

Kas sealt saaks läbi sõita? See on gravelis levinud küsimus, kui hakkad ehitama marsruute ka mujale kui ainult suurtele kruusateedele.

Ja minu meelest ongi graveli absoluutne võlu just selles, et uusi uuritavaid kohti, teid, radu jagub peaaegu lõputult — igavaks ei lähe niipea ja vahvaid sõidukogemusi leiab tihti üllatavatest paikadest.

Täpne kaart on suureks abiks, kui mõtled eri marsruudivariantide väljakutsekohtade üle ehk kohtade üle, kus peab minema väiksemaid teid ja ehk radu pidi, et saada suuremaid ja kindlamaid kruusateid üksteisega ühendada. Maal on väljakutseks sageli ka läbi majade õuede kulgemine. Täpse kaardi abil saad võimalikult head infot selle kohta, mis marsruudil ees ootaks — ja selle põhjal saad vajadusel teha "plaan B" ehk varuplaani või siis marsruudivariandi hoopis maha kanda, kui see paistab enda maitse jaoks liiga riskantne.

Eri rakenduste kaartidel on suured erinevused täpsuses ja ka selles, kuidas nad ära kasutavad Soomes kasutuskõlblikku kaardiandmestikku. Piltidel on eri rakendustest jäädvustatud sama kaardikoht (Fiskarsist veidi kirdes), kus asub ühe marsruudi väljakutsekoht: kas saab kaardi alaservast, järve idakallast mööda minnes, Kvarnbyvägenile, et teha mõnus järve ümbritsev marsruut? Koht on üsna keeruline, sest esmapilgul kõige sujuvam marsruut kulgeb mööda traktorirööbast, rada, põldu ja lõpuks läbi talumaja õue ehk pole kasutuskõlblik — selle väljakutse märkamine erineb rakendustel suuresti.

Pildid järjekorras Trailmap (gravel-režiim ja vaikerežiim), RWGPS, Strava, OutdoorActive, Komoot. Kommentaarid:

• RideWithGPS: Kaart on väga lihtsustatud, mistõttu väiksemate teede kohta detaile eriti ei näe. RWGPS püüab siiski eristada asfalttee kruusateedest. Väiksemad kruusateed näevad välja samasugused nagu traktorirööpad. Teisalt paistavad traktorirööpad paremini kui osa autodele mõeldud kruusateid, mida näed alles siis, kui väga lähedale suumida. Metsateede, traktorirööbaste ja radade sõidetavuse klassifikatsioone ei näe. Keelatud teed ei paista, põllud ei paista korralikult.
• Strava: Palju samu probleeme mis RideWithGPS-il, kuid veidi parem järgnevas: väiksemad teed paistavad paremini, traktorirööpa ja tee saab eristada, rajad ilmuvad alles siis, kui väga lähedale suumida. Teisalt ei erista Strava autoteede osas asfalti kruusateedest. Strava tugevus on "kuumuskaart", mis aitab elavama liikumisega piirkondades.
• OutdoorActive: Stravast veel veidi paremas suunas: rajad paistavad juba kaugemalt ja tasulise versiooniga paistab ka radade ja traktorirööbaste sõidetavuse klassifikatsioon, tõsi, OA-l on oma klassifitseerimissüsteem, mis erineb Soomes omaks võetud tavast (mida omakorda järgivad muu hulgas Komoot ja Trailmap). OA ei erista ka teedes asfalti kruusast.
• Komoot: Endiselt parem kui eelnevad rakendused, aga nagu Stravas ja OA-s ei paista tee kate muidu kui nn traktoriradade puhul ja keelatud teede nägemiseks tuleb väga lähedale suumida. Radade ja traktorirööbaste (ja suusaraja aluste) sõidetavuse klassifikatsioon paistab Soomes omaks võetud viisil.

Trailmap eristab täpselt eri kaarditähistega teedevõrgu teed, metsateed, traktorirööpad, matkarajad ja rajad üksteisest. Kaart näitab gravel-režiimis ka tee pinda (kui info on OSM-is). Traktorirööbastele, suusaraja alustele ja radadele näidatakse sõidetavuse klassifikatsiooni näitlikult värvidega. Kaart näeb seetõttu veidi keerulisem välja (gravel-režiimis), aga vastutasuks lihtsustab marsruudi planeerimist, kui näed kiiremini võimalikke erinevaid marsruutimisi ja nende väljakutseid.

Radade ja väiksemate teede sõidetavuse klassifikatsioon ("MTB-klassifikatsioon") on kaardil ka seetõttu tähtis info, et see ütleb, et keegi on rada üldse rattaga sõitnud. Kui rajal aga mingit klassifikatsiooni ei ole ja ümberringi on klassifitseeritud radu, siis on see üsna tugev signaal, et kõnealune klassifitseerimata rada pole rattaga sobiv sõita.

Trailmapis võetakse hooned MML-i andmestikest, mistõttu ka maal on lihtsam märgata, kui mõni marsruut läheb talumaja õuest läbi. Lisaks paistavad kaardil MML-i kaardiandmestikust ja JYO LIPAS-andmestikust muu hulgas ametlikud rattamarsruudid, kohad (varjualused, lõkkekohad, supelrannad jne) ning MML-i teed ja rajad, mida osaliselt OpenStreetMapi kaardilt puudub. Kaasas on ka MML-i topograafilise kaardi omadusi, see tähendab samakõrgusjooned, reljeefvarjutus, looduskaitsealad jne jne. Edasi saab kaardile avada nähtavaks ka Digiroadi infot muu hulgas teede katte ja teeühistute erateede kohta (et näha muu hulgas talumaja õuest läbi kulgevate teede staatust).

Märkimisväärseid erinevusi rakenduste vahel tuleb ka selles, kui kiiresti detailid kaovad, kui kaarti väljapoole suumida. Marsruuti planeerides on see tavaline, kui püütakse saada üldpilti, vaadates kaarti kõigepealt veidi kaugemalt ja siis vaadates detaile lähemalt huvitavate marsruudivariantide osas. Globaalsed rakendused ei taha siin Soome hõredamasse teedevõrku eriti sobida (vastavalt on Trailmapil veidi raskusi Kesk-Euroopa tihedaimates asustuskeskustes, kus kaart läheb veidi "umbe").

Kui sõidad "maantee-gravelit" ehk ainult suuremaid autoliiklusele mõeldud teedevõrgu teid, siis kõigi ülalmainitud rakendustega saab kindlasti hakkama. Aga kui otsid graveliga rahu autode eest ja seiklust väiksematel teedel ja isegi rajajuppidel, siis lihtsustab marsruutide planeerimist tublisti rakendus, mis räägib võimalikult palju — ja vähemalt tasub olla teadlik oma rakenduse piirangutest.

Trailmapi kaart gravel-režiimis: lihtsustatud ja täpsemalt teede katted

Trailmapi kaart vaikerežiimis

RideWithGPS: kaugele lihtsustatud kaart, teede kate siiski paistab

Strava

OutdoorActive

Komoot

Gravel-marsruudid, osa 5: Sobivad teed ja rajad

Facebook: https://www.facebook.com/groups/hiekkatiepyoraily/posts/24093588090305756

Gravel-sõitmist on mitmesugust: üks armastab rahulikke maateid läbi põldude, teisele kõlbavad ka tehnilised kivised rajad marsruudile vaheldust tooma. Seetõttu on oma marsruudi joonistamine kõige kindlam viis saada selline marsruut, mis sobib enda sõitmisele.

Et saada marsruut kulgema soovitud teid pidi ja õnnestuda vältida neid "mittesoovitud", peab oskama kaardilt lugeda infot eri teede omaduste kohta. Ja peab muidugi olema kasutuses rakendus, mis üldse näitab detailset infot teede kohta — neid asju käidi läbi sarja varasemates postitustes.

Kindlad ja kergesti sõidetavad teed ehk väiksemad autoteed (kruus või asfalt), kergliiklusteed ja matkarajad paistavad kõigis (võrdlus)rakendustes üsna hästi. OutdoorActive'il on tõsi küll raskusi osa kruusakattega matkaradade tuvastamisega. Erinevused tulevad peamiselt detailides ehk kas öeldakse tee kate (asfalt vs kruus) ja selles, kui kergesti eristuvad kaardil eri teetüübid. Suurimad erinevused tulevad siis automaatmarsruutimise toimimises: osas eelistab "gravel-marsruutimine" tõhusalt näiteks matkaradu, teistes ei osata seda teha (vt varasemat postitust marsruutimisest), vaid marsruuditakse autoteedele matkaradade asemel.

Veidi keerulisemad ja kõikuvad teed ehk näiteks metsateed ja suusaraja alused on tihti huvitav sõidetav, aga nende omadused (sõidetavus) ja eristamine allpool olevast kõige keerulisemast kategooriast enam kõigi rakendustega ei õnnestugi. Neile väiksematele teedele tehtud MTB-sõidetavuse klassifikatsiooni (sobib reservatsioonidega ka graveliks) näeb ainult Trailmapiga ja Komootiga, viimasel nõuab see kaardi "MTB"-režiimi, mis omakorda teeb kaardi graveli jaoks raskemini loetavaks.

Kõige keerulisemad teed ehk "traktorirööpad" ja metsarajad pole paljude jaoks see peamine graveliga sõidetav, aga paljudes huvitavates gravel-marsruutides satub neid lühikeste lõikudena marsruudile, sest muidu ei saa sujuvalt ühendada näiteks väiksemaid kruusateid või matkaradu üksteisega. Nende teede sõidetavuse kohta pakuvad infot ainult Trailmap ja Komoot; OutdoorActive'i pakutav "MTB"-info on liiga üldistatud, et see praktikas toimiks. Trailmap pakub ka MML-i topograafilise kaardi infot (samakõrgusjooned, sood, kraavid jms) täpselt, et nende abil saaks järeldada, kui keerulise lõiguga on tegemist.

Oma rakenduse kaarditähised õpib kõige lihtsamini selgeks, kui käid kaardilt läbi lähikonna teid, mida hästi tunned, ja õpid tõlgendama, kuidas need kaardile märgitakse. Soovitan tugevalt ka Trailmapiga võrdlust teha, kas või sellepärast, et õpiksid mõistma, kus ja kuidas sinu rakendus kaarti "lihtsustab" ehk jätab olulised detailid näitamata.

Kaardinäidetes seekord tüüpiline gravel-marsruudi olukord: üks suusaraja alus tuleks teisega ühendada, kui sõidetav rada küll on?

Trailmap: värvid ja laiused ütlevad täpselt matkaradade ja radade sõidetavuse, all olev topograafiline kaart ütleb ka maastiku vormid ja nt sooalad

RideWithGPS eristab osaliselt teetüüpe, aga detailid jäävad arvata

Gravel-marsruudid, osa 6: Klassikaline väljakutse

Facebook: https://www.facebook.com/groups/hiekkatiepyoraily/posts/24151229421208289/

Gravel-marsruudil on väljakutseid lihtne vältida, kui püsida suurematel, autode kasutatavatel teedel — aga paljude meelest muutuvad need siis üsna igavaks, ja graveliga sõidetaksegi ju sageli just autode eest ära.

Kui radadel sõitmine ei meeldi, siis on need headelt kaartidelt kerge ära tunda ja seega kas vahele jätta või vähemalt nende osakaalu marsruudil minimeerida. Ja edasi, hea kaardiga, mis näitab radade MTB-klassifikatsiooni, saab valida kas või kõige lihtsamad rajad kaasa — paljud meist naudivad ka tehnilisemaid lõike sobivate annustena.

Teede ja radade vahele jääb siis gravel-marsruutide klassikaline väljakutse... Mõte on sõita laiemat metsateed, nagu metsasõidutee, matkarada või suusaraja alus — ehk just graveli jaoks paras sõidetav. Aga vahel satub ette üllatus: raskesti läbitav, ehk mudane või poolenisti kinnikasvanud harvesteri- või traktorirööbas – mis imelugu?!?

Probleemi algpõhjus peitub kaardiandmestikus, mida praktiliselt kõik marsruutimist kasutavad rakendused (Strava, Komoot, RideWithGPS, OutdoorActive ja ka Trailmap) kasutavad — ehk OpenStreetMapis (OSM). OSM-is on teeklass (highway=track), mis ilma täpsemate lisamääranguteta võib tähendada peaaegu mida iganes alates šampanja-gravelist kuni sügava mudase traktorirööpani, millel ei sõida isegi elektrimaastur.

Paljud rakendused näitavad neid teid kaardil alati sama moodi. Ja siis hakka arvama, mis ees ootab... Trailmap näitab väga täpselt seda, mis OSM-i andmetes saadaval on. Komoot näitab osaliselt MTB-režiimis, ja muud rakendused ei paku eriti kasulikku infot.

Kui otsid kindlust, siis tasub lisaks OSM-ile vaadata, mida MML-i topograafiline kaart sellise tee kohta ütleb: ühtlane must joon on üldiselt turvaline, katkendjoon (kas või paks) on rohkem riski poolel. OutdoorActive (tasuline versioon) ja Trailmap toetavad kaardialuse kiiret vahetamist MML-i topograafiliseks kaardiks, nii et kontrollimine käib lihtsalt ilma rakenduste vahel hüppamiseta.

Kuidas sinu kasutatav rakendus neid väljakutseteid kaardil näitab? Ja kas ta oskab marsruudi planeerimisel selliste kohtade eest hoiatada või neid arvestada?

Vaata näiteks seda kohta Trailmapist ja siis rakendusest, mida ise kasutad: 👉 https://web.trailmap.fi/#14.49/61.58228/23.37673

Pane ka Trailmapi kaardiseadetest "pildid" sisse, siis näed teedest tehtud pilte.

Sellist maiuspala otsiti...

...seda aga saadi...

Trailmap, koht kaardil, kus väga mitmesugust OSM track tüüpi teed