Uus marsruutide kogu — kas neid pole juba päris piisavalt? On ikka, aga nii oli ka kaardi- ja marsruudiplaneerimise rakendusi selles etapis, kui Trailmap sündis. Uue marsruutide kogu sünni lähtekohad on samad mis Trailmapil — turu praeguses pakkumises on auk, mille lappimine allakirjutanu meelest tasub ära.

Trailmapi värske kasutajaküsitlus näitas selgelt, et kasutajad on jagatud marsruutidest väga huvitatud — marsruutide jagamine on ju rakenduses juba võimalik ja palju kasutatud funktsioon (üle 7000 jagatud marsruudi!), aga marsruute saab jagada ainult linkide kaudu otse teistele kasutajatele või sotsiaalmeedias edastades — veel ei ole seega võimalik näha kuskil koondatult kõiki Trailmapi avalikke marsruute.

Eesmärgid

Marsruutide kogu põhimõte on lihtne: koguda eri allikatest parimad marsruudid kergesti sirvitavaks kollektsiooniks, pakkuda piisavalt infot marsruutide hindamiseks ja teha nende kasutamine lihtsaks.

Marsruutide andmestikud hakkavad katma vähemalt järgmisi allikaid:

• OSM-i rajakaardi rajad: kiire pilguga kõik Soome MTB-klassifikatsiooniga rajad, lihtne näha, kus radu on rohkelt ja kus vähe või üldse mitte
• OSM-i marsruudid: OSM pakub peale kaardiandmestiku ka marsruute, kvaliteet on kõikuv, aga pakub kohati ideid piirkondadeks, kus muid marsruute pakkuda pole
• LIPAS-marsruudid: LIPAS on Jyväskylä ülikooli hallatav riiklik spordipaikade ja marsruutide andmebaas, sealt leiab omavalitsuste ja turismitegijate hallatavad ametlikud marsruudid
• Trailmapi marsruudid: Trailmapi kasutajad on juba planeerinud tohutu hulga marsruute, tublisti üle 44 000, millest üle 7000 on avalikud – ja hulk kasvab kogu aeg. Selle hulga seast on plaanis saada marsruutide kogusse avaldatud parimad marsruudid. NB: marsruutide tegijad otsustavad ise marsruutide nähtavuse üle, automaatset avaldamist ei tehta.
• Veebisaitide ja muude allikate marsruudid: kirjeldused, videod, blogid jms – Google'iga leiab neid juba praegu, aga uue marsruutide kogu eesmärk on lihtsustada pärlite sõelumist kirju pakkumise seast

Marsruutide kogu teeb marsruutide kasutamise lihtsaks:

1. Rikkalik valik erinevaid marsruudivariante kaardil: nii ametlikud kui ka ürituste ja kasutajate marsruudid
2. Lihtne viis marsruute kasutada: GPX, navigeerimine, muutmine
3. Piisavalt infot marsruutide kohta, et oleks kiire ja lihtne hinnata nende sobivust oma kasutuseks

Ülaltoodud eesmärgid võiks arvata olevat sedavõrd sirgjoonelised, et arvaks, et keegi on juba neid järgiva marsruutide kogu ellu viinud... Tuleme selle juurde tagasi järgmises peatükis.

Uut marsruutide kogu hakatakse arendama samamoodi kui Trailmapi rakendust: kärmelt ja aktiivselt, oma harrastamisele ja sellest saadud kogemustele tuginedes ning tugevalt kasutajate tagasiside põhjal.

Marsruutide kogu tuleb olema oma veebisait, aga niimoodi Trailmapi rakendusega ühendatud, et mõlema koos kasutamine oleks lihtne. Oma sait võimaldab aga kiiremat arendust kui pelgalt selle tegemine funktsiooniks Trailmapi rakenduse sees — nii saab kasutajate tagasiside kiiremal juhul koguni sama päeva jooksul arvesse võetud.

Praegune pakkumine

Turul on juba mitmesuguseid marsruutide kogusid, uue loomine ongi seetõttu alanud praeguste tugevusi ja väljakutseid täpselt uurides. Allpool kokkuvõte omadest tähelepanekutest; selle postituse lugejate seisukohad on väärtuslikud: Facebooki "Trailmap Suomi"-grupp või otsene e-kiri allakirjutanule on toimivad kommentaarikanalid.

Luontoon.fi-teenus

Metsähallituse traditsiooniline Luontoon-teenus on hiljuti uuendatud üsna mahuka, ligi 3 miljoni euro suuruse arenduseelarvega! Arendusraha on suunatud ka LIPAS-andmebaasi uuendamisse ja sisutootmise toetamisse.

Teenuses on pakkuda nii riikliku LIPAS-andmebaasi marsruudid kui ka Metsähallituse oma, vähemalt esialgu suletud andmestik (mis on üsna imelik joon nii avatud andmete ajastul). Kasutajaliides on lihtsakoeliselt lihtne: kaardialus, filtrid ja marsruudid nii kaardil kui ka külgribas nimekirjana. Kaardil valitud marsruutide kohta pakutakse põhiinfot.

HINNANG: Teenuse lähtekohad on lihtsakoelises kerges kasutuses. See on ilmselt tabav valik teenuse traditsioonilistele kasutajatele, matkajatele ja looduses liikujatele, kes enamasti liiguvad looduses viidastatud marsruutidel puhkepunktist puhkepunkti.

Ratturi, eriti maastikuratturi seisukohalt jääb pakkumine õhukeseks: pole võimalust GPX-jälgi alla laadida, marsruutide info on üsna õhuke ja ilma korraliku rajakaardita ei saa neid õieti hinnata. Teenus ei paku ka lihtsat viisi marsruute oma vajadustele kohandada, ja see ilmselt ei kuulugi teenuse filosoofiasse ("marsruute kasutatakse sellisena, nagu need on").

Sellisele "igasugused ametlikud marsruudid lihtsal kujul kogu rahvale" -teenusele on kindlasti vajadus, aga neist lähtekohtadest on raske vastata nõudlikuma sihtrühma, rattasõidu harrastajate vajadustele.

Bikeland.fi-teenus

Rattaturismikeskuse veebisait on samuti hiljuti uuenenud, veidi samas tempos kui ülalmainitud Luontoon-teenuse uuendus. Eesmärk on pakkuda Soome ametlikud rattamarsruudid ühest kohast – suuresti siis sama mis Luontoon-teenusel, aga mõte on olla võimaluste piires enam ratturi vajadustele suunatud.

Sellisele instantsile on minu meelest Soomes kindlasti vajadus – nii palju on võita selles, et mitmesuguseid rattaturismiga seotud piirkondlikke projekte ja võimalusi paremini toetataks. Kahjuks on rattaturismikeskuse praktiline väljakutse väga õhuke ja aastati kõikuv rahastus.

HINNANG: Teenuse uuendus on veel pooleli ja sealt puudub palju koguni varem olnud LIPAS jms andmestikku marsruutide kohta. Seega on teenust veel raske hinnata. Teenuse areng sõltub nii oma arenduse rahastusest kui ka omavalitsuste võimest LIPAS-andmebaasi uuendatud sisu toota – mõlemas on märkimisväärseid väljakutseid.

Turismivaldkonna tegijate veebisaidid

Piirkondlike turismitegijate veebisaite jagub Soomes ja neid arendatakse nii pideva kui ka projektirahastusega. Kaasas on ka üsna kvaliteetseid saite, muu hulgas Lapimaa eri piirkondade rattasõidusaidid, VisitKarelia, Vaasa linna sait jne, kus on peale marsruutide põhiinfo ka palju kasulikku teadmist marsruutide kohta: marsruudikirjeldusi, pilte, videoid, GPX-faile jne.

HINNANG: Neil saitidel on palju kasutuskõlblikku infot, aga nende väljakutse on sama mis kõigil lahtistel veebisaitidel: nende saitide leidmine ja sirvimine guugeldades on keeruline ja neid tuleb palju lugeda, et saada kattuv pilt kõigist Soomes pakutavatest ametlikest marsruutidest. Marsruute arendatakse peamiselt nn projektirahaga, mis on ühtaegu õnnistus ja needus: ilma selleta marsruute ei sünniks, teisalt on projektiraha olemus "korraga valmis, üksiku projektina", mis tänapäeva (digitaalses) maailmas õieti ei toimi.

Jalki.fi-teenus

Jalki.fi on toiminud Soomes pioneerina, pakkudes esimese mahukama marsruutide kogu ennekõike ratturitele. Sisu on kasutajate toodetud ja seega tähtis alternatiiv ülalmainitud avalike organisatsioonide toodetud ametlikele marsruutidele.

Veebisaidil on hinnanguliselt umbes 3000 kasutajate sinna laaditud marsruuti, nii maastikurattasõiduks, graveliks kui ka maanteerattasõiduks. Osa marsruute on ilmselt plaanid, suur osa veebisaidi nime kohaselt "radade jäljed" ehk salvestused kõikuva kvaliteediga sõidetud sõitudest.

Sirvimine käib suuresti mitmesuguste nimekirjade kaudu: Asukohad, uusimad jne. Kaardiotsing on samuti osaliselt võimalik, aga see on aeglane ja näitab korraga ainult väikest osa marsruutidest kaardil.

HINNANG: Teenus on teinud tänuväärset pioneeritööd ja vahendanud harrastajate vahel valmis radade jälgi ehk GPX-faile. Valik on selgelt laiim kollektsioon Soome rattasõidu radade jälgi. Arendustöö aga vaibus pärast algust ja paistab olevat täiesti kustunud 2022. aasta lõpus, mille järel on uuendused saidi uuenduste logisse ja sotsiaalmeedia kanalitesse täielikult lõppenud.

Eri rakendused

Peaaegu kõigis märkimisväärsetes marsruudiplaneerimise rakendustes on mingil moel pakkuda ka kasutajate planeeritud marsruute. Või siis tehisintellekti genereeritud omi marsruute. Need allikad on ka edaspidi kasutuskõlblikud marsruutide jahtimiseks, eriti siis, kui eesmärk on leida kõik võimalikud marsruudid, mida kuskile pakkuda oleks.

Ükski rakendus ei paku aga kattuvat valikut nii ametlikke viidastatud marsruute kui ka kasutajate planeeritud marsruute. Ja keskmiselt rakenduse kohta on marsruutide pakkumine Soomes sedavõrd tagasihoidlik, et ainsa allikana on ühtki rakendust raske kasutada.

Kokkuvõte

Praegused teenused ja saidid pakuvad palju väärtuslikku infot ja marsruute, aga nende killustatus, piiratud kaetus või puudulikud tööriistad teevad üldpildi hoomamise raskeks. Uue marsruutide kogu eesmärk on need killud ühendada: ametlikud ja mitteametlikud marsruudid, kattuv kaardialus ning lihtne viis marsruute kasutada ja muuta.