navigering

När man använder Trailmaps mobilapp för navigering eller för att spela in turen på längre turer (över 2 timmar) är det bra att sätta sig in i metoder som minskar strömförbrukningen, så att telefonens batteri räcker hela turen.

Den viktigaste metoden är navigeringsvyns eget strömsparläge, som måste väljas i bruk — som standard är det inte på. När en rutt navigeras dämpar det skärmen automatiskt då när du inte behöver kartan, och väcker den i tid före svängarna. Vid enbart inspelning är dämpningen däremot manuell: skärmen dämpas och ljusnar genom att man rör vid skärmen. Det här strömsparläget ersätter det tidigare separata strömsparläget som fanns i appens inställningar. Dessutom finns det en rad manuella justeringar med vilka förbrukningen kan minskas ytterligare.

Navigeringens eget strömsparläge

Strömsparläget väljs i navigeringsvyns Funktioner-meny, och alternativen är tre:

• Ei (Nej) — inget strömsparläge. Skärmen och kartan fungerar med full effekt.
• Perus (Grund) — när en rutt navigeras dämpas skärmen på tysta avsnitt och ljusnar automatiskt vid svängarna eller när man rör vid skärmen. Dessutom sänks positioneringens och kartans uppdateringsfrekvens något. Ett bra vardagsval för de flesta turer.
• Maksimi (Max) — som Grund, men på tysta avsnitt blir skärmen nästan svart och kartan döljs helt. Kartan och ljusstyrkan återvänder just före nästa sväng. Det effektivaste sättet att spara ström, när du huvudsakligen litar på röstvägledningen.

Den automatiska dämpning som beskrivits ovan gäller ruttnavigering. Vid enbart inspelning (utan rutt) är dämpningen manuell: du dämpar och ljusar upp skärmen själv genom att röra vid skärmen. Var då noga med att du inte av misstag flyttar kartan, utan tryck bara kort på skärmen. Närmare om navigeringsvyns funktion kan du läsa i navigeringsguiden.

I det följande går vi igenom de centrala faktorer som påverkar strömförbrukningen, och för varje faktor metoderna att minska förbrukningen — både de automatiska och egna manuella justeringar.

Skärmen

Skärmen drar klart mest ström, så att minska dess förbrukning har störst betydelse. Den viktigaste metoden är att hålla skärmens ljusstyrka så låg som möjligt. Navigeringens strömsparläge sköter detta i stor utsträckning automatiskt genom att dämpa skärmen på tysta avsnitt, men du kan också justera själv: med inställningen Himmennys (Dämpning) väljs hur mörk skärmen dämpas (två nivåer), och på iPhone finns dessutom skjutreglaget Kirkkaus (Ljusstyrka), med vilket du ställer in det "ljusa" lägets ljusstyrka så att den passar rådande ljus. I starkt solsken lönar det sig att höja ljusstyrkan, i skymning räcker det åter med lägre.

En annan viktig metod är att använda en enkel eller svart bakgrundskarta. Bakgrundskartan är en enklare version av standardkartan, varvid den är lättare att läsa även med lägre skärmljusstyrka. Den svarta versionen minskar skärmens strömförbrukning ytterligare, eftersom en modern OLED-skärm inte drar ström för att visa svarta pixlar. Den mörka kartan väljs alltid själv i navigeringsvyns Kartinställningar ("Tumma kartta", Mörk karta) — den tas inte i bruk automatiskt ens i Max-läget. Det lönar sig alltså att ta den mörka kartan i bruk separat, särskilt tillsammans med Max-läget.

För att fästa mobilen på styret lönar det sig att använda någon annan lösning än en "påse", där det kommer en plastfilm ovanpå skärmen. Plastfilmen orsakar reflexer och försämrar kontrasten, vilket tvingar dig att använda högre skärmljusstyrka.

Beräkning

Att visa kartan på telefonens skärm kräver alltid en viss mängd beräkningskraft, vilket drar ström. Ovan nämndes redan två metoder att minska detta: användning av en mörk och enkel karta (lättare att rita) samt att dölja kartan när den inte behövs. När en rutt navigeras döljer Max-läget kartan automatiskt på tysta avsnitt. Dessutom sänker strömsparläget kartans uppdateringsfrekvens när skärmen är dämpad.

En tilläggsmetod, som för många är lite mer av en vanesak: stäng av kartvridningen. När kartan inte vrids enligt färdriktningen förenklas den beräkning som behövs för att flytta den. Kartans vridningssätt kan bytas via navigeringsvyns positioneringsknapp.

Positionering

Positioneringens strömförbrukning kan justeras på två sätt: genom att hålla valet "GPS korkea tarkkuus" (GPS hög noggrannhet) avstängt (standardvärdet; finns i navigeringsvyns GPS-inställningar) och genom att välja Grund eller Max som strömsparläge, vilka sänker positioneringens uppdateringsfrekvens och därmed strömförbrukningen.

Hämtning av kartrutor från nätet

Appen använder cache för att hämta kartrutorna (kartans bitar, som kartan på skärmen består av) från molnservern, så de behöver inte hämtas särskilt ofta. I ett mycket dåligt mobilnät kan även detta dock öka strömförbrukningen något. I Android-versionen kan man sätta kartan i offlineläge, varvid inga nya kartrutor hämtas alls; på iPhone kan man använda flygplansläge. Deras inverkan på strömförbrukningen är vanligen mycket liten.

Strömförbrukningen i praktiken och några lösningar

Med strömsparläget stannar strömförbrukningen på iPhone typiskt på ca 10–20 % / timme. På Android-telefoner är förbrukningen större och variationen mellan olika telefoner betydande, och ligger allmänt kring 20 % åt båda hållen. I Max-läget är förbrukningen klart mindre än med full skärm. Dessa uppskattningar förutsätter ett batteri i relativt gott skick och +15 graders temperatur. Batteriets sämre skick och särskilt kall temperatur påverkar strömförbrukningen märkbart.

På telefonen kan man om man vill också fästa en reservkraftkälla, som åtminstone bromsar förbrukningen av telefonens eget batteri, om den inte helt stoppar den. Även på detta inverkar utomhustemperaturen märkbart. Att fästa reservkraftkällan på över- eller sluttande röret medför förstås extra besvär.

Om man kör mycket turer över 3 timmar är ett bra val att skaffa en separat cykeldator, som spelar in turerna och erbjuder navigering för ruttens lätta avsnitt. Garmins enheter är populära, och till dem är det lätt att överföra rutten direkt från Trailmap (liksom från många andra appar). Även om en sådan enhet kostar en slant är fördelen tillförlitligheten och en enormt mycket bättre batteritid — mindre är också risken att man just innan man ger sig av på tur märker att mobilens batteri bara är till hälften laddat.

Själv har jag den kombination som syns på bilden både på mountainbiken och gravelcykeln. Mobilen är vanligen i cykeltröjans bakficka och fäst på styret bara när jag navigerar med den på ruttens besvärligare avsnitt. Quadlock har visat sig vara ett tillförlitligt sätt att fästa mobilen på styret, och fastsättning/lossning är lätt att göra även i farten.

Pyöräni setup